首搭E-Four四驅系統，Toyota公布4代Prius動力細節

trd2382

雖然全新第4代Toyota Prius已經在2015年9月份，相繼於美國拉斯維加斯及德國法蘭克福車展中亮相過，
但那時原廠並未公布新一代Prius使用的Hybrid系統細節。
直到本屆東京車展將於10月底開幕之際，Toyota終於在官方網站上釋出有關新一代Prius的完整資訊，
並表示會在今年12月於日本上市。第4代Prius的Hybrid系統，依然是由1.8升Atkinson引擎、電動馬達及電池模組這三個主要原件架構而成。
原廠表示相較於舊款車型，新Hybrid系統整體重量減輕20%、效率改善24%，省油性在冬天改善9%，其它季節也有3%的進化。
其中原廠代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson，擁有98匹、14.5公斤米的最大動力，
引擎設計經過諸多調整，使其熱效率達到出色的40%。
首先，原廠修改了進氣孔道設計，讓空氣進入燃燒室的過程更無阻礙，EGR廢棄回收系統的容量也有加大，
引擎部分滑動零件更特別採用低黏性潤滑油來降低運轉阻力，同時冷卻系統效率也經過改善，
能有效縮短冷車時間，讓引擎更快達到工作溫度。
與引擎搭配的是一具置放於前軸、可輸出72匹、16.5公斤米的電動馬達，具備單獨驅動車輛前進的能力。
此外，第4代Prius這次提供2WD及E-Four四輪驅動兩種車型可選，
其中E-Four車型的後軸另配有一具可輸出72匹、5.6kgm最大動力的電動馬達，可輔助引擎或前馬達輸出動力，
並讓新款Prius具備電動四驅的能力，來適應部分市場需要面臨的雪地或泥濘等低摩擦阻力路面。
電池模組方面，第4代Prius依市場不同區分有鎳氫電池及鋰電池兩種形式，
其中鎳氫電池比過去減重2%、體積縮小10%；鋰電池的重量大幅降低31%、體積所小6%。
更重要的是輔助電池及Hybrid系統電池分別從行李廂移往引擎室及後座椅下方，
讓行李廂置物空間多出56公升，達到502公升的水準。
Toyota這次也介紹了第4代Prius所擁有的安全性，其中被動安全部分，
原廠表示新款Prius所採用的TNGA (Toyota New Global Architecture) 底盤，有著比過去提升60%的抗扭剛性，
而車體高剛性鋼材 (980Mpa) 的使用比例也從原本的3%大幅提升至19%，
搭配整合碰撞預防系統、車道偏移警示、自動頭燈控制及雷達巡航控制.....等裝置於一身的Toyota Safety Sense P整合式主動安全系統，
以及可在低速行車時避免追撞的Intelligent Clearance Sonar智慧型聲納車距監視、盲點監視等系統，一同替新款Prius架構出完整的安全防護。

登錄/註冊後可看大圖

Clifton

:D:o:$:D