<轉帖>[採訪]國產王者再臨 Toyota Camry小改上市速報

killerx

                               
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在國內擁有高知名度的Toyota Camry車系，自2002年首度國產化上市以來，便靠著高妥善率、消費口碑以及均衡的空間/動力配套，在此級國產中大型房車市場可說是無往不利，連續多年拿下同級銷售王者寶座，近年來更因為其它競品紛紛退守，Camry去年在台灣國產中大型房車級距更奪下將近85%的市場佔有率，因而對於國產房車甚至是同價位帶的進口車市場來說，Toyota Camry的一舉一動，在在都影響著整體市場的變化與策略佈局，而於今日正式發表的小改款Camry，為了擴大與其它品牌的競爭優勢，也透過動感奔放的造型設計和全新的2.0升缸內直噴汽油引擎，再次國產中型房車樹立難以超越的標竿。

                               
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繼Toyota在2012年首次將Camry Hybrid進行國產化作業以來，這支擁有強大戰力的車系便靠著同級唯一的節能定位和相較於傳統汽油引擎更出色的油耗表現，為品牌開創出全新的局面，而此次小改款後，Hybrid車型同樣予以保留，只不過在少了貨物稅減半優惠之後，價格也有所調整，然而為了補強Hybrid版本的競爭力，原廠也針對複合動力車型提供更多元豐富的科技以及主被動安全防護配備，以呼應這級消費者對於行車安全性的重視。

                               
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小改款後原先在汽油引擎方面提供有2.0升以及2.5升雙動力配置，在小改後則精簡為2.0升單一版本，不過這具動力心臟並不是過去常見的四缸VVTi系列單元，而是代號為6AR-FSE的全新D-4S缸內直噴引擎，最大馬力相較於舊款版本提升至167匹，扭力峰值也進步到20.3公斤米，並搭配全新的六速手自排變速箱，在加速感受以及油耗經濟性方面，都因為嶄新的動力結構而有所進化，至於定位更高一階的Hybrid版本，則同樣是以2.5升汽油引擎結合電動馬達，寫下歐規19.6km/l的優異油耗成績。

                               
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在市場主力的Camry 2.0版本上，原廠依照不同的配備水準規劃有經典、豪華以及尊爵三款等級，雖然入門款依舊維持雙氣囊設定，不過在尊爵版本上已看到四氣囊以及VSC、TRC循跡防滑控制系統配置，若是預算更為充裕的話，位列車系頂端的Hybrid旗艦款，準車主可以擁有全車九氣囊、ACC主動車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換等實用配備，為Camry車系注入更多的豪華、科技感受。

                               
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此次改款除了2.0升車型換上全新的動力結構之外，於外觀呈現上，小改Camry亦有著顯而易見的進化，從水箱罩、前進氣壩到標準配置的LED日行燈，都能夠有效增加視覺上的運動化感受，也使得這支過往著重在家庭實用功能的車系也能夠展現出年輕、新穎的一面。

                               
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在原廠的規劃中，2.0升汽油車型均搭載有附自動水平調整的HID頭燈組，結合燈組內的LED日行燈條，可強化日常行車中整體的科技與安全效果，至於Hybrid版本更升級為LED頭燈組，以此來區隔不同的車型版本。

                               
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這次改款中很重要的一部份，就在於將前進氣壩改為寬體式樣的鑽石型網格造型，搭配往兩側延伸的水箱罩，給人一種更為厚實、動感的印象，而且Hybrid車型還會施以鍍鉻材質來妝點，更進一步提升視覺上的豪華感受。

                               
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採用複合式動力系統的Camry Hybrid，在前葉子板、水箱罩/進氣壩、Toyota廠徽等細節處都有專屬化的設計手法。

                               
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小改款後Camry車系在車尾部分的改變相對之下比較沒那麼明顯，僅就尾燈組樣式稍微修改，使之有著更為銳利化的效果。

                               
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而Hybrid版本也比汽油車型在保桿下緣再多出一道鍍鉻飾條，以強化整體的豪華質感。

                               
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由於這級市場的買家主要都是家庭考量為主，因而在車室隔音處理方面，原廠也表示有再行強化，包括車外噪音或者座艙共振等都有提升，不過這點也需要在明天的實際試駕體驗之後方能驗證。

                               
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此次的Hybrid動力由於價格有所修正，因此原廠也提供許多科技配備到旗艦版本上，包括圖中所示的ACC主動車距控制系統，可以有效減少碰撞意外的發生機率，結合PCS預警式防護系統、倒車顯影系統之後，對於整體行車安全性的強化有明顯的幫助。

                               
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小改款後Camry Hybrid版本依舊透過2.5升汽油引擎、鎳氫電池組與伺服馬達的結合，達到低耗能以及足敷日常使用的動力輸出，Hybrid款的最大綜效馬力可達到205匹，汽油引擎的扭力峰值出現在4500轉時的21.7公斤米，至於變速箱也同樣是E-CVT無段變速系統。

                               
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小改款的重點之一，全新的D-4S缸內直噴汽油引擎，可為Camry 2.0帶來167匹的最大馬力，20.3公斤米扭力則可在4600轉時湧現，比起先前舊款車型的2.0升單元，馬力提升了約13%，但在全新六速自排結構的幫助下，平均油耗反而還進步到13.5km/l（歐規），因此對於駕駛人來說，換上嶄新動力結構之後，除了會感受到較為充裕的加速性能之外，也可以減少日常使用的負擔，就整體競爭力而言可說增加不少。

                               
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座艙的改變幅度可從中控台造型以及三輻式方向盤獲得清楚地認知，且飾板車縫線還以紅線來處理，可以感受到原廠為了提升整體年輕化觀感的用心。

                               
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在Hybrid車款部分小改款後換上了全新雙輻式自發光儀表板，左邊的能源監理儀表可以顯示Hybrid系統的作動狀態，結合中央彩色液晶螢幕，讓各項資訊的傳遞更為直接全面。

                               
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這次改款在2.0升汽油尊爵型以上即配備有VSC車輛穩定控制系統以及TRC循跡防滑控制系統，對於著重行車安全性的務實買家而言，這兩項配備都是有實際效用的輔助電子裝置。

                               
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儀表板下方的Eco Mode和EV Mode當然是在Hybrid版本上才看得到，不同模式下，加速感受以及節能表現也有些微的差異。

                               
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相較於Hybrid車系的座艙呈現，2.0升汽油車型在內裝設計上相較於小改款之前改變也就不是特別明顯。

                               
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在此級房車市場擁有舉足輕重標竿地位的Toyota Camry，小改款後在外型設計、動力編成以及主被動安全防護層級上均有所進化，也可以看出原廠意欲穩固Camry車系高市佔率的決心，而稍後小編還將為各位帶來小改款Camry的試駕介紹，有興趣的朋友可別錯過啦。


以上轉貼自：MOBILE01

killerx

Camry車系的建議售價：

2.0汽油版經典：89.9萬元

2.0汽油版豪華：92.9萬元

2.0汽油版尊爵：98.9萬元

Hybrid經典：113萬元

Hybrid豪華：118萬元

Hybrid尊爵：131萬元

Hybrid旗艦：142萬元

Mika

妖受...越來越高貴

k0918650

在漲下去買進口車了

modern360

這種價格是會讓人想去買進口車

trd2382

這價格真的ooxx:funk:
頭又大想把車當精品賣嗎??:L

iauhiong

142，不如直接買小P了

vincentliou

killerx 發表於 2015-3-12 14:21
Camry車系的建議售價：

2.0汽油版經典：89.9萬元

油電的部分，推薦直上HYBRID旗艦版。