這次跟上隊長號稱有史以來最大之東洋好物採線團,噴射了三樣東東-Alpine喇叭, TRD減震筒跟山葉肉體緩衝墊. 因為考量隊長體力負荷及自身時間安排,所以就先上了前兩者,緩衝墊擇日吉時再上.
因為是週間過去工作坊逛,再加上又是下午才到,所以把車車交給隊長後,根本沒空跟他打情罵俏,馬上接著跟客戶的con call跟其他的電話.待事情搞定,回頭欲找隊長閒聊兩句時,他已經完事再抽事後菸了. 所以,這次完全沒有開箱照,還請原諒. 以下就是我的小小心得,跟站上同志分享:
1. Alpine喇叭:
(1).因為車上時在沒有更好的CD來試,勉強先用我的iPHONE5S內儲存的幾首mp3來當測試歌曲:齊秦/懸崖, 江蕙/當時欲嫁, free tempo/dreaming跟Modern Talking/you're my heart, you are my soul等四首歌來測試.我猜想其中包含快歌,慢歌,house以及舞曲,若當做初步burn in喇叭跟測試能否完整cover高低音域,因該還可以. 同時,去工作坊時是原廠喇叭,打道回府時是新喇叭,不囉嗦,直接PK.
(2). 路段:高速公路大雅-頭份段, 音量依據隊長建議值大約在30~40區間調整(註1)
(3). 心得: 優點: 聲音比較清晰了.過去原廠喇叭好多聲音都糊成一團,聽不清楚.現在換成新喇叭,中音的部分表現很好,鼓聲, 電吉他, bass跟其他絃樂器的高音都有出來,vocal的部分,聲線比原來清楚且圓潤的多,很好!
缺點: 低音的鼓聲雖然有出來,但是是一種短促且硬硬的"咚咚咚"的聲音,不似家裡Pioneer音響散發出來的鼓聲,有延展性,聽起來比較舒服. 另外, 高音的部分, 高一度的還可以,再高就不行了. 另外,在house或舞曲中常藉keyboard來搭配的背景節奏,很不幸地,這個新喇叭初期仍表現未符合預期.
評價: 0~5分的range,考量其表現跟相對應價格,我會給4分
2. TRD減震筒:
(1). 其實我本來已經有美規TRD彈簧,但因為桃竹地區很奇怪,好幾個地下停車場(不論是私人宅第或公有停車場),實在很容易刮到底盤,弄到後來連女王都受不了,直嚷著要幫我出錢換掉. 所以就趁這次機會,熊熊給他開下去.
(2). 一樣. 高速公路大雅-頭份段來評估更換前後的感覺.
(3). 心得: 更換前,我還跟隊長complain我的車老是覺得很像屁股有坨肥肉,走山路跟一般道路開快車時,常有屁股跟不上前面的感覺.只見隊長神秘的笑笑,改完後就不一樣了. 講完,我也不理他去開我的con call, 他則去拿辦事的傢伙開工,各幹各的活.事畢, 除了隊長問一問要如何處理更換下來的舊品,我要拿去賣廢鐵(註2), 說完除付該付的錢,便各自分手. 先在大雅路上小跑一段,發現底盤變硬,變靈活了, 不過車內異音變多了! 等到上了高速路,發現就算噴射至12格或13格時,車子還是很穩定, 讚!
優點: 應該是懸吊整體變硬了, 所以相對高速行駛下,穩定性增加. 若是,以前的搭配(原廠避震筒加美規TRD彈簧)稱作有點死氣沉沉,現在則是很活潑.
缺點: (我要學Benson)你以為結束了嗎? 還沒! 我個人覺得剛換時,跑一般道路很好,但在高速路,雖很活潑,但有一點over了. 在三義至頭屋段遇到一台ct陪跑, 中間我倆遇車就超,所已有數次切換車道的經驗,感覺起來目前這個搭配在高速時稍微有點浮浮的 (很像你要調音頻的高低,之前太低,現在則是有點高了),若想在14格或以上進行擺動車子的動作時,可能會不適宜如我之膽小鬼. 但是若適合法速限, 則是一大享受, 完全沒問題. 山路部分, 因下交流道回到家的路段時在太短,稱不上有測試,這各部份容後再敘.
評價: 0~5分的range,考量其表現跟相對應價格,我會給4分
註1: range請依個人喜好及撥放器之不同自行調整, 我個人經驗開車時可以衝至45,非常過癮,但完全不適合有女王或小孩子在場,會出人命 (是你的,不是他們!).
註2: 隔日,上班途中繞至資源回收場秤秤斤兩,含箱約莫25kg, 出來時口袋裡僅多了勉強支付排骨飯的錢,若要雞腿飯,很拼!
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發表於 2015-1-28 14:45:51
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發表於 2015-1-28 16:26:55
發表於 2015-1-29 22:42:50
